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Title | どうよ今のクルマ |
Description | クルマメカ・マニアだったオッサンたちへ クルマへのワクワクを忘れてしまったオッサンに送る、最近のクルマのメカニズム解説 |
Keywords | どうよ 今のクルマ,SKYACTIV-D,CAN,THS,トヨタハイブリッドシステム,クルマ |
WebSite | do-yoimanokuruma.com |
Host IP | 219.94.128.22 |
Location | Japan |
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US$354,311
最終更新: 2022-09-12 11:01:00
do-yoimanokuruma.com の Semrush グローバル ランクは 29,872,973 です。do-yoimanokuruma.com は、推定広告収入に基づいて、US$354,311 の推定価値を持っています。 do-yoimanokuruma.com には、毎日約 40,882 人のユニーク ユーザーがアクセスしています。 その Web サーバーは Japan にあり、IP アドレスは 219.94.128.22です。 SiteAdvisor によると、do-yoimanokuruma.com は安全にアクセスできます。 |
売買価格 | US$354,311 |
毎日の広告収入 | US$328 |
月間広告収入 | US$9,812 |
年間広告収入 | US$117,741 |
デイリーユニークビジター | 2,726 |
注: トラフィックと収益の値はすべて推定値です。 |
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どうよ今のクルマ クルマメカ・マニアだったオッサンたちへ 思い出してみてください。 ターボ、インタークーラー、フューエルインジェクション、DOHC、4バルブ、ダブルウイッシュボーン、4WD、4WS・・・。 かつてクルマは、新型が登場するたびにワクワクするような新メカが搭載され、エンジン出力が向上し、0‐400や筑波サーキットのラップタイムが短縮されました。 「オイ、こんどの4A-Gは5バルブらしいぞ!」 「シーマの280PSってのは、どれだけ速いんだ?」 そんな言葉たちが交わされました。そう、速さこそが、大出力こそが正義だったのです。 もちろん4A-Gとは、AE100型のトヨタ カローラレビン、スプリンタートレノに搭載されたエンジンで、280PSのシーマと言えば「シーマ現象」という言葉を作り出したFRY31型の日産 シーマに他なりません。 時代は変わりました。 今や正義は燃費やCO2排出量に取って代わられました。 0‐400・13秒台より18km/Lの方が、筑波サーキット・1分10秒よりCO2排出量・70g/kmの方が偉くなったのです。 ハイブリッド、ダウンサイジングターボ、リーンバーン・・・。どれもこれも、燃費を良くするための技術です。 しかし嘆くのは止めましょう。 オッサンは、いや、オッサンだからこそ、時代の変化を受け入れなければならないのです。 DOHCよりはわかりづらいけど、ターボよりは目立たないけれど、きっとオッサンをワクワクさせるような新メカが今のクルマにだってあるはずなのです。 このサイトでは、オッサンがワクワクするような新メカを(旧もありますが)、なるべくわかりやすく説明するサイトです。 もはやクルマ自体が、興味や愛情を注ぐ対象から外れて久しく、かく言うワタクシメもその一員でありました。 ところが先日、一念発起してMT車を購入したとこと、運転が楽しくて楽しくて・・・。 そう、まだクルマは終わっていません! そんな想いで、このサイト「どうよ今のクルマ」を開設しました。 オッサンの皆さんが、もう一度クルマに興味を、そして愛情を注ぐ対象として見ることが出来るようになるキッカケの一助となれば幸いです。 更新履歴 18/12/08 ハイブリッドのまとめ 第5回 日産のハイブリッド その2 に誤りがありましたので訂正文を掲載しました 18/11/26 |
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